d_clarence: (Default)
Так в начале 20-х называли такое явление как взяточничество.
Самое зло во время голода - на транспорте. Самый важный и, вместе с тем, проблемный участок - Самаро-Златоустовская железная дорога, которая соединяла центральные губернии с Поволжьем и Южным Уралом. За последние три месяца 1921 года там испарилось 146.000 пудов грузов. Понятно - надо чистить.
Советская власть выделила для проведения чистки не бюджет, а Ревдортрибунал, который на период чистки отчитывался только перед ВЦИК.
Простых граждан, спекулянтов и воров, уличенных в даче взятки, передавали в народные суды - ревтрибунал штука серьезная и вопросами перевоспитания не занимается.
Работала специальная комиссия Ревдортрибунала на этой дороге 6 месяцев с 1 января 1922 года. Результаты такие.
Осуждено по 114 статье УК РСФСР за взяточничество:
Железнодорожных служащих - 386;
Агентов по охране грузов - 167;
Чинов высшей железнодоржной администрации - 1;
Сотрудников ГПУ - 11;
Красноармейцев -2.
Чекистов и красноармейцев расстреляли в день вынесения приговора, так как они были при исполнении и имели особые полномочия. Шли они по отягчающим обстоятельствам по пункту 3 ст.114.
Остальные получили 5-8 лет лагерей с поражением в правах.
Эффект от работы Ревдортрибунала довольно нагляден - за девять месяцев 1922 года исчезло не найдено 111.000 пудов грузов, причем большая часть похищенного пришлась на январь-март.
Отчет опубликован в Бюллетне самарского Губисполкома за сентябрь и в газете Коммуна за 20 октября 1922 года.
Красноармейцев даже знаю за что: помвзвода 97 стрелкового полка Зайцев и отделенный командир Габидуллин пускали за взятки мешочников по охраняемому мосту через Уфимку.
Стата по потерям грузов дана без учета грабежей, бандитизма и раскрытых краж - там отдельная песня была.
d_clarence: (Default)
Сегодня мы переживем вместе с особоуполномоченным Самгубкомом товарищем Кочергиным путешествие с эвакуированными из голодающих мест детьми в Самарканд.
Абсолютно реальная и потому крайне унылая история. Рассказывает сам тов. Кочергин, с некоторыми моими сокращениями и пояснениями. Фотография представлена именного того поезда, о котором идет речь. Сильные места специально не подчеркиваю - вы и сами их прекрасно прочувствуете вместе с тов. Кочергиным.

14 октября 1921 года с утра была начата погрузка детей на санитарный поезд № 37 им. Луначарскго. Дети были из Самарского четвертого приемника и с парохода, прибывшего из Балаково. Перед погрузкой дети были вымыты в бане и на телегах, полураздетые (одежды у них просто нет), едва покрытые казенными одеялами, были направлены на поезд. У санпоезда, прямо под открытым небом, с некоторых из них снималось оставшееся платье. Когда я спросил у старшего врача, почему это делается, он ответил, что одежда сильно загрязнена и покрыта вшами. С возов детей в одних нижних рубашонках стали размещать в ненатопленных вагонах, и им пришлось зябнуть в вагонах, что впоследствии отразилось на их здоровье.
Погрузка закончилась в тот же день в 16 часов (тогда же и начали топить).После погрузки начальником поезда было подано заявление об отправке поезда (рации-то нет - пешочком в контору начальника станции, там писать от руки заявление, ждать резолюцию и штамп секретаря, потом идти и тыкать в лицо вооруженной охране вокзала, пока не позовут коменданта и тот не поставит свою роспись).
15 октября (поезд стоит, разрешения нет) я стал проверять списки. Списки оказались настолько неправильными, что проверить по ним детей не было никакой возможности. Особенно плох был список приемника: по нему целой половины детей не оказалось налицо, и, наоборот, в вагонах были те, которых не было в списках. В тот же день, через заведующую приемником тов. Башмакову было выяснено, что многие дети перед отправкой в баню и на вокзал сбежали (местные беспризорники прекрасно знали о высокой смертности при эвакуации и потому бежали, чтоб через пару дней снова явиться в приемник или коллектор и снова какое-то время жить в тепле), и их заменяли другими детьми, которых не успели занести в списки.
15 октября поезд простоял весь день, занятий не было и, после совещания с врачом и начальником поезда было решено составить новые списки повагонно. Налицо оказалось 424 ребенка (все не старше 15 лет) и 22 человека сопровождающего персонала.
Поезд тронулся в путь 16 октября в 3 часа утра. Во время пути среди детей и персонала сразу, одновременно, открылись тиф, малярия и кровавый понос (к вопросу зачем нужно выставлять коммунистические посты в детприемниках и коллекторах).
Read more... )

Profile

d_clarence: (Default)
d_clarence

April 2017

S M T W T F S
       1
23 4 5678
9101112131415
16171819202122
23242526272829
30      

Syndicate

RSS Atom

Style Credit

Expand Cut Tags

No cut tags
Page generated Jul. 21st, 2017 10:44 pm
Powered by Dreamwidth Studios